Eerste meters Suzuki Swift Sport Cup op Circuit Park Zandvoort

Henk Thuis heeft dinsdag 28 november de eerste meters met de raceversie van de Suzuki Swift gereden op Circuit Park Zandvoort. De veelbelovende nieuwe klasse is bij de Finaleraces gepresenteerd aan geïnteresseerden en mag zich al direct verheugen op een warme belangstelling van vele teams en rijders. Henk Thuis legde de eerste meters af omdat de wagen op de door hem ontwikkelde Intrax schokdempers staat.

De Cup-versie van de Suzuki Swift Sport 
De raceversie van de Suzuki Swift Sport ziet er, net als de Suzuki Swift Sport zelf, sportief uit. De ''standaard'' Suzuki Swift Sport is al een snelle rakker; aangedreven door een 125 pk sterke 1,6 liter krachtbron accelereert de topversie van de Swift-familie in 8,9 seconden naar 100 km/h. "De Suzuki Swift Sport is een prachtige basis voor een raceauto", vindt Henk Thuis. "De auto is van huis uit al erg sportief, onder meer dankzij de krachtige motor en de zeer stijve carrosserie." Intrax heeft vele veranderingen aan de Suzuki Swift Sport doorgevoerd. 

Alle overbodige onderdelen werden verwijderd, waarna een door het Nederlandse VA Engineering ontwikkelde rollbar werd ingebouwd. "De rolkooi is supersterk, op dat gebied hebben we geen enkele concessie gedaan", aldus Thuis. Hij verwacht dat de raceversie uiteindelijk circa 900 kilo zal wegen, dat is 100 kilo minder dan het kentekengewicht van de Suzuki Swift Sport.
De aandrijving van de auto is onveranderd overgenomen, met uitzondering van het motormanagement. Thuis: "Door de elektronica aan te passen hebben we het vermogen verhoogd tot 140 pk." Een andere sportuitlaat draagt niet alleen bij aan een lager gewicht, maar zorgt ook voor een hoger vermogen.  

Raceonderstel
De raceauto heeft een echt raceonderstel. "De standaard schokdempers en veren zijn vervangen door raceschokdempers en speciale veren van Intrax", vervolgt Thuis. "De demping van de schokdempers is te verstellen, zodat de rijders meteen leren hoe de schokdemperkarakteristiek invloed heeft op het weggedrag. Ze leren in de Suzuki Swift Sport Cup hoe ze een auto af moeten stellen, iets waar ze in de rest van hun carrière veel plezier van zullen hebben."
Intrax heeft ook de achteras, het subframe en de draagarmen voor gebruik op het circuit geoptimaliseerd. "We hebben de rubbers uit de draagarmen bijvoorbeeld vervangen door metalen kogelgewrichten. Zo wordt het onderstel stijver en stuurt de auto strakker", legt Thuis uit. "De Suzuki Swift Sport is een voorwielaangedreven auto, een dergelijke auto heeft neiging tot onderstuur. We hebben de achteras dusdanig aangepast dat de achterzijde van de auto in de bocht enigszins ''meestuurt'', wat bijdraagt aan het goede, lekker neutrale weggedrag van de Cup-auto."
De banden zijn zowel geschikt voor een droog wegdek als voor regenachtige omstandigheden. De keuze viel op racerubber van Yokohama in de maat 195/55 R15. Thuis: "Door te kiezen voor één betaalbare band, in plaats van zowel slicks als regenbanden, houden we de kosten laag." Thuis verwacht dat de Suzuki Swift Sport Cup op Circuit Park Zandvoort rondetijden zal realiseren van circa 2:10, vergelijkbaar met de Seat Cupra''s die al langer over de Zandvoortse duinenpiste racen.
De Cup-versie van de Suzuki Swift Sport is verder voorzien van een elektrisch verwarmde voorruit. "Tijdens een regenrace beslaat de voorruit van een raceauto gemakkelijk. Daar hebben wij in de Suzuki Swift Sport Cup straks geen last van", stelt Thuis vast. 

Testtraject
Meteen na de Finaleraces is Intrax gestart met een intensieve testfase. Henk Thuis, zelf een zeer verdienstelijk en ervaren coureur, vervult daarbij de rol van één van de testrijders. Ook andere professionele rijders zullen tests met de Suzuki Swift Sport doorvoeren. Toekomstige Cup-deelnemers zijn uitgesloten om deel te nemen aan het testprogramma.

• Nieuwsoverzicht